2020-01-11 16:33:31 阅读:485
摘要:哈弗h6持续霸占suv榜单销量王已经累计78个月。11月份销量超1.5万,排在第10位,1-11月份累计销量近10万辆,同比激增72%。长城汽车官方数据显示,哈弗f7在11月份销量达到14015辆,同比大涨131%。与长安cs75情况类似,9-11月份连续三个月销量破2万,稳定在销量排行榜前3名。得益于cr-v、xr-v以及思域的突出表现,东风本田11月份终端销量71224辆,同比增长3.3%,排

2018体验金活动|11月SUV销量TOP15点评,是谁暴涨600%,又是谁跌出榜单?

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11月份,国内乘用车市场的主题仍然是下跌,但跌幅已收窄,同时,细分领域suv走暖的趋势越来越明朗,本期重点将11月新鲜出炉的suv销量top15 点评给你看。数据来源:乘联会。

11月份乘用车总销量193.7万辆,同比下跌4.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。其中,suv销量88.8万辆,做到了同比增长3.7%,环比增长4.1%的双增长;轿车、mpv、新能源表现仍不理想,销量分别为93.2万辆、11.6万辆和7.2万辆,同比下降幅度9.0%、16.5%和45.4%。

top15榜单中,哈弗品牌独占3席,足以证明长城汽车长期聚焦suv战略,在逆境中是能够得到市场褒奖的。

哈弗h6持续霸占suv榜单销量王已经累计78个月。有人说哈弗h6是靠“打群架”,几十款车型累积到一起才站得稳销量榜首,但这已经成为过去时,在这70多个月的时间里,哈弗h6平稳地实现了产品的更新换代和产品聚焦。

值得得意的是,目前还没有任何迹象表明,哪一款车型有替代哈弗h6登顶榜首的潜力。

11月份销量超1.5万,排在第10位,1-11月份累计销量近10万辆,同比激增72%。

哈弗品牌旗下覆盖7-10万元区间的suv非常多,为什么脱颖而出的会是哈弗m6?因为它在造型上能够与哈弗h6有所区分,在保证大空间和均衡产品力的同时,终端售价(6.6-8.2万元)能够做到很美丽。

长城汽车官方数据显示,哈弗f7在11月份销量达到14015辆,同比大涨131%。哈弗f7大概率会排在11月销量榜单的第16名(仅比排名15位的奥迪q5少了85辆)。1-11月累积销量中,哈弗f7以12.4万的成绩排在第14位。

哈弗f7的成功,离不开f系紧贴时代趋势的“年轻化”、“智能化”、“全球化”战略定位,在一定程度也得益于长城汽车h系、f系内部竞争机制,这也激励着包括长城皮卡、欧拉品牌销量的全面上涨。

9月份20190辆、10月份23790辆、11月份26898辆,长安cs75接连3个月单月破2万且数据持续上扬。

今年年中,中国品牌不约而同地打出了车型“组合牌”,最具代表性的就是长安cs75+cs75 plus、博越+博越pro、荣威rx5+rx5 max,其中长安cs75+cs75 plus发力效果最为明显,可以说,cs75 plus这台承担着企业品牌向上重任的suv车型,给处在销量回暖中的长安汽车带来更大的信心。

长安cs35(实际走量车型为cs35 plus)11月份销量14969辆,表现不错,可惜的是并未进入1-11月销量排行榜的top15。

去年10月底上市,随着2019年产能爬坡,一汽-大众家族的suv探岳终于也开始放飞自我。与长安cs75情况类似,9-11月份连续三个月销量破2万,稳定在销量排行榜前3名。

探岳算的上是迟到者,它能成为suv的后起之秀,与自带光环的大众品牌力密不可分。但它能在车市逆境中,比定位接近的兄弟车型上汽大众途岳、途观l表现更好,一方面得益于自身均衡的产品力和符合消费者需求的精准定位,另一方面在于一汽-大众将生产和销售串联,通过“岳升”计划,开展营销攻坚战。

它俩是一对cp,都赶上了suv急剧扩张的好日子,上市之初便是“相爱相杀”,无论是销量榜单之争,还是4s店销售终端、消费者口碑对比中,都是“你中有我我中有你”。进入2018-2019年,哥俩儿又一起走过车市寒冬、销量下滑、双双推出新车型的日子。

如今它们带着紧凑型suv的扛鼎之作——荣威rx5 max、吉利博越pro来了,仍然会在竞争中相互厮杀,也仍然会一起冲锋陷阵,抵御合资。

无论是suv还是轿车销量榜top15中,很难看到比亚迪的身影。自今年6月底新能源补贴大幅退坡以来,比亚迪新能源车型销量连续数月“腰斩”,好在燃油车及时地补了上来。

要说中国主流车企中,“组合拳”玩得最6的,还要属比亚迪,旗下每一个王朝产品,都按照一个家族来打造,以“宋”为例,不仅有宋、宋pro,还有插电混动、纯电动车型。

乘联会显示的11月份20038辆的比亚迪宋销量,更多的是宋pro燃油(8.98-11.98万元)、宋pro纯电、宋pro插电混动车型,宋以及宋新能源版目前处于停产在售状态。

尽管它们都走到了生命周期的后半段,尽管它们群狼环伺,但这哥俩儿销量还是稳定的一批。东风日产奇骏、逍客11月销量排在第8和第9位,1-11月累积销量分别排在第3和第6位,同比增长5.6%和11.5%。

cr-v上市后短暂经历机油门事件之后,销量迅速回暖,并持续火爆。cr-v 11月份销量接近2万,在合资suv中仅次于一汽-大众探岳,同比增长10%,1-11月累计销量更是接近19万辆,同比增长81%,排行第4位。

xr-v表现同样可圈可点,1-11月份排行榜中销量接近12.7万,是进入top15的唯一一款小型合资suv。得益于cr-v、xr-v以及思域的突出表现,东风本田11月份终端销量71224辆,同比增长3.3%,排在广汽本田、一汽丰田和广汽丰田之前。

其实大众品牌,才是玩“组合拳”的鼻祖,中国品牌只能算是后来者。我们在表格里看到的“途观”销量,其实是“途观l”的销量。在换代产品途观l上市后,途观曾经短期内推出过丝绸之路版,但目前市面上已经只有途观l了。

途观和哈弗h6,分别代表中国品牌和合资品牌,一直都是suv销量排行榜上的“神车”。不过,途观或途观l在11月份竟然跌出了top15榜单,有些匪夷所思,上汽大众家族另外一款suv产品途岳以接近1.5万辆的成绩排在第13名,但1-11月累计销量中只有途观(途观l)没有途岳的影子。

换代后的奥迪q5l在市场中的表现还是那样生猛,11月份单月突破1.4万辆,1-11月累计销量突破12.4万辆。不过同样定位豪华中型suv的奔驰glc压它一头,1-11月累计销量突破12.8万辆。

1-11月份,宝马、奔驰、奥迪3家豪华品牌在中国市场累计销量分别是655783辆、640933辆和618596辆,进入12月份,bba之间的冠军之争会更加激烈,假如您持币观望的话,可以考虑入手了。

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